Viveiro-Lugo, Vuelta 2016

Unipublic acaba de hacer oficial el recorrido de la Vuelta a España 2016. Como ya se sabía, Galicia tendrá un gran protagonismo en la prueba, siendo la salida de la misma y contando con hasta 6 etapas íntegras y una más como comienzo. En concreto, tal y como comentábamos el mes pasado, una de esas etapas transcurrirá íntegramente en la provincia de Lugo.

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Etapa Viveiro-Lugo Vuelta a España 2016

Entrando en el diseño de esta etapa (basamos este análisis en el perfil publicado por la Vuelta a España en la presentación oficial del recorrido en Santiago, que podría sufrir variaciones de aquí a la disputa de la etapa en agosto*), los organizadores habrían optado por una etapa que se resolviera, en principio, con un sprint, aunque con algún pequeño margen de maniobra para que una escapada pueda llegar a buen puerto, ya que la etapa no es completamente llana y habrían de superarse dos puertos de montaña, uno de ellos bastante duro.

Alto do PicatoChao do Couso (O Picato) con el Valle de Lourenzá al fondo

Los ciclistas partirían de Viveiro y recorrerían durante los primeros kilómetros la costa lucense. Una vez llegados a Ribadeo, tomarían dirección sur remontando el rio Eo y encararían los dos puertos del día. En la localidad de Trabada se inicia el primero de ellos, el Chao do Couso (O Picato). Una dura ascensión con porcentajes muy constantes alrededor del 9% y con un asfalto que no presenta ningún problema pero que es de los que se agarra, lo que da un plus de dureza a la subida.

Chao do Couso (O Picato) por Trabada
Chao do Couso (O Picato) por Trabada

Longitud: 6.220m   Pendiente Media: 8,1%   Desnivel: 504m   Altitud: 651m   Coeficiente: 126

Estado del firme: ****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

Una vez coronado O Picato, se encararía un rápido descenso hacia Riotorto, lugar donde comenzaría la segunda y última dificultad del día, el Marco de Álvare. Se trata de una ascensión diametralmente opuesta al anterior puerto, ya que esta subida se desarrolla por una carretera de dos carriles perfectamente asfaltados y sus pendientes son de escasa dificultad. De todas formas podría servir para mantener posibles movimientos realizados en los primeros kilómetros de la etapa o en O Picato.

Marco de Álvare por Riotorto
Marco de Álvare por Riotorto

Longitud: 11.270m   Pendiente Media: 3,8%   Desnivel: 430m   Altitud: 606m   Coeficiente: 72

Estado del firme: *****   Volumen de tráfico: **   Categoría: Segunda

Llegados a Meira tras el descenso de Marco de Álvare, se retomaría la nacional que une Ribadeo con Lugo. Nacional que no se abandonaría hasta los últimos kilómetros de etapa. Según la etapa presentada por Unipublic, en los últimos kilómetros se realizará un circuito de 26 kilómetros, aunque hasta la presentación final de los rutómetros en agosto, se desconocerá cual será el recorrido de este circuito.

Marco de AlvareMarco de Álvare, carretera en perfecto estado

Desde altimetriasdoeo.com no podemos dejar de sentir un poco de decepción al ver el recorrido presentado de la etapa. Lo “esperable” sería buscar un terreno lo más llano posible (al venir de dos finales en alto en las dos etapas precedentes), pero Unipublic ha optado por introducir un par de puertos. Así, en vez de transitar directamente por la nacional N-640 desde Ribadeo a Lugo, se desvían antes de llegar a A Pontenova hacia el oeste para encarar los dos puertos anteriormente citados. Este mismo desvío hacia el este, provocaría que se adentraran en el corazón de As Terras do Eo y sus puertos, tal y como mostrábamos en nuestra propuesta.

vueltavsterrasdoeoComparación tramos de puertos de la etapa original y nuestra propuesta

De todas forma, consideramos que es una buena noticia que Unipublic busque alternativas más interesantes que “el camino recto”, como incluir las ascensiones a O Picato y Marco de Álvare. Como ambos puertos pertenecen a las Terras do Eo, aunque sea tangencialmente, su presencia en el recorrido de la Vuelta 2016 nos da esperanzas de que en un futuro no muy lejano, la prueba se introduzca por completo en la zona y explore todas sus posibilidades.

Nuestra propuesta para la etapa Viveiro-Lugo

Como muestra de lo que se podría programar, en unas circunstancias distintas, ya que sería una etapa de una dureza bastante alta, presentamos esta modificación de la etapa de Unipublic. En su primera parte comparte el recorrido de la etapa original, pero una vez llegados a Meira, nos adentramos en los dominios del Eo, ascendiendo los puertos de Cruz de Meira que nos adentra en la Ribeira de Piquín y Cruz do Pito que nos lleva a Fonsagrada, más las posteriores tachuelas camino de Lugo, lo que convierte a la etapa en un durísimo recorrido de media montaña (o ¾ de montaña, como últimamente suele denominarse a este tipo de recorridos). Una vez llegados a Lugo, en vez de realizar un circuito “largo”, se realiza un pequeño rodeo para transitar por el paseo de el río Rato y dar una vuelta completa a la muralla romana.

perfilpropuestaeoPropuesta de etapa Viveiro-Lugo de dureza media-alta

*Actualización: Tal como suponíamos tras la presentación del recorrido en el mes de enero, finalmente la etapa sufrió una reducción en su dureza el eliminarse la subida a Chao do Couso-O Picato por Trabada.

Cruz do Pito por Os Vaos

Cruz do Pito_por Os Vaos ILongitud: 7.870m   Pendiente Media: 6,85%   Desnivel: 539m   Altitud: 822m   Coeficiente: 135

Estado del firme: ***   Volumen de tráfico:*   Categoría: Primera

Un puerto que abre otra posibilidad de paso o de salida hacia Os Ancares, eso es lo primero que se pasa por la mente al ver este puerto. Es cierto que no es un paso tan puro como el del Muradal, pero el fin es el mismo y además abre también la posibilidad de rutas circulares.

Los primeros kilómetros del puerto discurren entre bosques de abedules, castaños, robles y abruptos paisajes conformados por el río Rodil. Las empinadas laderas hacia el río no sólo hacen dura la ascensión, también posibilitan la visión de bellos paisajes.

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Cruz do Pito no es un puerto con números ni rampas extremas del nivel de A Barraca, tampoco es un puerto largo y con un importante desnivel como Coto de Frades, pero es un puerto a tener muy en cuenta y que tiene una trampa en un tramo de 3,5 km con una pendiente media del 10%, que es donde se acumula la mayor parte de su dureza y también su belleza.

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Tiene un inicio que impone con su rampa al 16% tras cruzar el río Rodil, pero es tan dura como corta y pronto hay que tomar una bajada hacia un segundo puente, que es donde realmente comienza lo duro. Una vez se cruza el rego das Covas arranca el tramo de 3,5km mencionado, un tramo donde la pendiente oscila entre el 7% y el 15%, un tramo con pocos respiros y que es el alma de este puerto. Una vez se supera este tramo entraréis la zona más irregular e irrelevante del puerto, es el tramo que hay antes de Silvachá y donde la pendiente que encontraréis puede ser positiva o negativa. Es cierto que al llegar a Silvachá reaparecen las rampas de dos dígitos pero nada tiene que ver con el tramo inicial del puerto, donde sí hay constancia en al pendiente. Hasta el final del puerto es casi todo en subida, con alguna zona prácticamente llana o de poca pendiente que se mezcla con alguna rampa puntual de dos dígitos.

Mapa:

Cruz do Pito web

Fotos:

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Comparativas:

Cruz do Pito vs BeixallisUno de los últimos descubrimientos de la Vuelta, la Collada de Beixalis, expresamente asfaltado para la ocasión, fue el primer puerto de la etapa reina de la edición 2015. Poco importó que fuese el primer puerto, o que se coronara tan solo en el kilometro 12 de la etapa, sus terribles rampas fueron suficientes para destrozar el gran grupo, formandose una escapada de grandes escaladores, entre ellos Mikel Landa, dando una demostración llevandose la victoria de etapa. Hasta el Tour lo ha reclutado para para estar presente en la parte decisiva de una de las etapas reinas de la edición del próximo año.

Cruz do Pito vs CraiBonette, Agnello, sterrato,… El próximo Giro de Italia cuenta con un gran número de atractivos, pero la etapa seleccionada para servir de reclamo por su vistosidad y sorprendentes puertos ha sido la de Cividale del Friuli. En ella se ascienden varios puertos de fuertes rampas, entre ellos Crai, con una distribución de la dureza muy similar a Cruz do Pito, un autentico muro de casi 4 kilómetros en su inicio que hará que su segunda parte, más llevadera, sea un infierno para los ciclistas que lo tengan que afrontar.

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