Cruz de Meira / Alto do Couso por Chao de Pousadoiro

CRUZ DE MEIRACruz de Meira_Chao de Pousadoiro1 (general)Longitud: 6.720m   Pendiente Media: 8,9%   Desnivel: 598m   Altitud: 821m   Coeficiente: 176

Estado del firme: ****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

ALTO DO COUSO

O Couso_Chao de Pousadoiro1 (general)Longitud: 6.590m   Pendiente Media: 8,56%   Desnivel: 564m   Altitud: 787m   Coeficiente: 157

Estado del firme: *****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

La vertiente más conocida del puerto más conocido de la Ribeira de Piquín. La carretera principal que une Chao de Pousadoiro con Meira sube al Alto do Couso, y a su hermano mellizo Cruz de Meira. Por esta carretera (LU-751), ancha y con perfecto asfalto, ambas cimas se suben de la forma más regular, pese a no ser la variante más corta. Aún así, el puerto va de menos a más encontrándose su punto álgido en el tramo de acceso al parque eólico de la Cruz de Meira, lugar donde se alcanzan rampas del 16%. En el caso de continuar por la general hacia el Alto do Couso no se alcanzan rampas tan altas, pero el puerto no pierde tampoco intensidad.

portada2“A Recta”, 1km al 10%, psicológicamente muy dura

Esta vertiente nace en Chao de Pousadoiro donde la subida es todavía suave. Pero al salir de la capital del municipio de Ribeira de Piquín la carretera va aumentando la inclinación acercándose por momentos a los dos dígitos, buen presagio del señor puerto que tenemos por delante. El puerto es agradable en este primer kilómetro, la buena carretera, las sombras y el escaso tráfico ayudan a coger ritmo.

Sin embargo, pronto se acaba lo bueno, y conviene ir prevenido. A partir del desvío a Meiroi y San Fiz que dejamos a mano izquierda el puerto ya no baja del 7%. Lo que queda por delante, siguiendo siempre la misma carretera, son 5 km con un 9,5% de pendiente media hasta coronar el Alto do Couso que comunica con Meira. En caso de que os desviéis antes del alto hacia la Cruz de Meira completareis 4,5 km al 10,5%. Desde allí podréis continuar ascendiendo hasta el Pico do Forno de Martín (techo de la Serra de Meira) si las condiciones de la pista de tierra lo permiten, o iniciar el descenso hacia Meira por el Pedregal de Irimia o bien hacia el rio Eo por dos carreteras diferentes. Este puerto tiene muchas vertientes que lo hacen ideal para rutas circulares.

portada3Tramo final de Cruz de Meira

Posee uno de los tramos más carismáticos de las Terras do Eo, “A Recta“, con casi un kilómetro de longitud, os dará la bienvenida al concluir el 4º km de ascensión. Una recta con una pendiente sostenida que nunca baja del 10%, recta psicológica, que cansa, que parece que nunca se acaba, aconsejamos no levantar demasiado la vista porque cada vez que lo hagáis veréis aún lejana la salvadora curva. Pero como en toda recta, la curva llega, aunque tras superarla aún seguirá manteniéndose la pendiente durante unos metros más. Sólo hasta alcanzar el cruce que viene de la variante de San Fiz y pasar junto a la casa de O Couso, encontraréis un remanso de paz durante escasos doscientos metros. Nada más pasar O Couso, y obviando el cruce de Seixosmil, la pendiente retoma su furia manteniéndose hasta coronar el Alto de O Couso. Si os desviáis hacia el parque eólico de la Cruz de Meira aún se endurece más, hasta tocar el 17% en un asfalto mucho más áspero que se agarra a las cubiertas. Es cierto que la parte final en un paisaje surrealista junto a los eólicos es más suave, pero antes ya habremos superado los números de un señor puerto de primera categoría muy completo.

Mapa:

Cruz de MeiraAlto do Couso

Fotos:

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Comparativas:

cruzdemeiravslaffreyLa Cote de Laffrey es un puerto que el Tour de Francia a transitado en muy pocas ocasiones, pero que ha deparado momentos muy importantes de ciclismo, y alguno histórico. Nos referimos, como no, a la gesta de Luis Ocaña, que en una etapa de nada más que 134 kilómetros entre Grenoble y Orcieres Merlette, destrozó al caníbal Eddy Merckx, descolgándolo en las empinadas rampas de nuestro protagonista y metiéndole en meta 8.42 minutos. Como podemos observar, Laffrey y Cruz de Meira tienen un gran parecido. ¿Podría ser el puerto Ribeirego la tumba de un gran campeón? Esperemos poder descubrirlo algún día.

cousovsurkiolaSi hay un puerto vasco famoso, ese es el puerto de Urkiola. Puerto estrella de varias ediciones de la Vuelta a España de los años 60 y meta de una de las clásicas con más historia de nuestro territorio, la tristemente desaparecida Subida a Urkiola. La constancia en sus rampas, siempre en torno al 10% y el buen estado de su carretera son sus señas de identidad, características que comparte con el Alto de O Couso por Chao de Pousadoiro.

Google Maps Segmento Strava
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Cruz de Meira / Alto do Couso por San Fiz

CRUZ DE MEIRA

Cruz de Meira_San Fiz ILongitud: 8.830m   Pendiente Media: 6,77%   Desnivel: 598m   Altitud: 821m   Coeficiente: 131

Estado del firme: Entre ** y *****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

 ALTO DO COUSOAlto de O Couso_San Fiz ILongitud: 8.680m   Pendiente Media: 6,50%   Desnivel: 564m   Altitud: 787m   Coeficiente: 114

Estado del firme: Entre ** y *****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Segunda

Posiblemente el más emblemático puerto de paso de Ribeira de Piquín, que alberga 3 variantes integras, una compartida y otras 4 pertenecientes a los ayuntamientos vecinos. Las posibilidades de recorridos circulares coronando ambas cimas son muy variadas.
La forma más suave de subir hasta Cruz de Meira y Alto do Couso desde Chao do Pousadoiro, es a través de la vieja carretera que une A Ribeira de Piquín con Meira y la Terra Chá. Esta pasa por zonas menos exigentes y con un pequeño corte en el perfil en forma de bajada. Pese a todo la ascensión hasta Cruz de Meira sigue ofreciendo números de puerto de primera categoría, algo que roza el Alto do Couso. También es una vertiente agradable para los días más calurosos del verano al ser la vertiente más sombría de todas

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Arrancamos en el puente sobre el río Eo de Chao do Pousadoiro, junto al área recreativa. Los primeros metros tienen una pendiente muy baja o casi nula antes de dejar atrás el pueblo. Al abandonar la capital de A Ribeira de Piquín nos adentraremos en un terreno más exigente, pero que todavía no alcanza los dos dígitos. Este tramo de subida antes del descanso de Meiroi es fácil de resumir, ya que hasta el km 2,6 la pendiente fluctúa entre el 5% y el 9%. Una vez lleguemos a la fuente de Meiroi aparece el descansillo con posterior bajada. Pronto se sobrepasa esta zona cómoda y regresa la subida, que será constante entre el 4% y el 10% hasta llegar al cruce del parque eólico, donde podremos escoger la cima a coronar. Pero antes de este cruce aún tenemos que pasar esos cuatro kilómetros y medio por una zona boscosa y ondulada, y donde de repente nos cambia la perfectamente asfaltada calzada por una más rugosa y botosa, que ejerce mayor dificultad para progresar en la ascensión, lo que no impide la sensación de estar disfrutando de una de las ascensiones más amables y bellas de las Terras do Eo.

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En un cruce imposible de ignorar, poco antes de la casa de O Couso, se coge la carretera nueva LU-751 para reencontrarnos con el perfecto asfalto mientras la pendiente nos da un respiro. Al llegar al cruce aludido del parque eólico situado en el km 7,6, tendremos la opción de escoger entre dos partes finales; si preferimos seguir de frente hacia el Alto do Couso encontraremos una pendiente muy regular que siempre ronda, tanto por arriba como por abajo, el 10%.

En el caso de ir hacia Cruz de Meira la pendiente a superar es más abrupta con 900 m al 13%, al igual que el asfalto, las rampas exigen más esfuerzo y el puerto alcanza mayor altitud (821 m). La pendiente afloja antes de coronar, lo que nos permitirá disfrutar de las excelentes vistas que tiene este puerto, mejores si cabe, si las condiciones de la pista de tierra nos permiten continuar durante un km más hasta las antenas del Pico do Forno de Martín (894 m), techo de la Serra de Meira.

Vistas Cruz de Meira

Mapa:

Alto do Couso Cruz de meira por San Fiz webCruz de MeiraAlto do Couso

Fotos:

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Comparativas:

cruz de meira por san fiz vs morcueraalto do couso por san fiz vs cotosUn claro ejemplo de que este tipo de puertos, constantes, sin rampas extremas, pero sin descansos tampoco, siguen dando mucho juego en carreras profesionales, lo tenemos en la edición de este año de la Vuelta a España, en la cual, después de haberse subido un gran número de puertos “extremos”, se acabó decidiendo la carrera en los puertos de la Morcuera y Cotos, con un ataque a ritmo en el primero de ellos, del dúo Fabio Aru y Mikel Landa, que acabó tumbando a Tom Dumoulin.

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