Coto de Frades por A Pontenova

Coto de Frades_A Pontenova ILongitud: 20.270m   Pendiente Media: 4,29%   Desnivel: 870   Altitud: 949m   Coeficiente: 174

Estado del firme: ***   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

En la zona del Eo podemos encontrar una multitud de puertos de media distancia muy duros o incluso extremos, también varias ascensiones muy cortas con rampas extremas, pero sólo existe un puerto de larga distancia, sólo hay un puerto con más de 20km de longitud y ese no es otro que  Coto de Frades desde A Pontenova. También es el puerto con mayor desnivel, con sus 870m (1.000 m acumulados) supera a Muradal-Lagoaseca en la sierra de Hospital.

Valle del rego das Reigadas

Esta vertiente de Coto de Frades presenta un perfil bastante particular. Tiene dos partes bien diferenciadas y muy distintas.

Una primera de 8,5 km con dos altillos y sus descensos: los primeros 4 km nos llevan al alto de Salmeán tras ascender 220 m (con 3 km iniciales al 6,5%); después el terreno es mucho más llevadero e irregular, hay que bajar hasta Aldeguer y volver a subir un segundo alto hasta Cerdeiral, más corto,  para coger la última bajada, antes de entrar en la segunda parte del puerto.

La segunda parte del puerto ya es otro cantar, en sus 11,5 km está lo más duro del puerto y donde se concentra la mayor parte del desnivel (715m). Esto hace que la pendiente media de este segundo tramo sea del 6,13%. Una pendiente muy regular y continúa con escasos y cortos falsos llanos. Por todo esto la segunda parte del puerto es suficiente por si sola para alcanzar números de puerto de primera categoría.

Coto de Frades es un puerto que no presenta grandes dificultades en sus rampas, apenas hay cuatro rampas donde se llega a los dos dígitos y están todas en los últimos 4 km. Sin embargo uno no siempre va encontrar el mayor reto en la pendiente, hay ocasiones como ésta en las que la dificultad aparece en el desnivel acumulado y la longitud del puerto.

Tunel labrado en piedra al inicio de Coto de Frades

Este puerto que se corona en el mismo altiplano que A Barraca o Cruz de Barreiros y tiene una gran cantidad de vertientes, alguna asturiana, y muchas variantes de esta vertiente con distintos inicios, con tramos intensos y con rampas más importantes.

La vertiente de A Pontenova ofrece grandes panorámicas casi en cualquier parte de la ascensión. El puerto arranca en en el puente nuevo muy cerca de los antiguos hornos de calcinación de A Pontenova, el primero fue construido en el año 1902 con ladrillos de la Real Fábrica de Sargadelos. Al llegar al alto de Salmeán ya encontraréis un mirador y prácticamente desde este punto (km 4) lo que queda del puerto es un continuo balcón al encajonado valle del rego das Reigadas y a la ladera Norte de Cruz de Barreiros. Contemplaréis los magníficos paisajes de montañas suaves tapizadas por exuberantes fragas autóctonas del L.I.C. de Carballido (Lugar de Interés Comunitario-UNESCO).

Mapa:

Coto de Frades

Fotos:

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Comparativas:

Coto de Frades vs Sestriere«Un uomo solo è al comando; la sua maglia è bianco-celeste; il suo nome è … Fausto Coppi». De este modo comenzó la retransmisión televisiva Mario Ferretti, convirtiendose en la que quizá sea la frase más famosa de la historia del ciclismo, de la etapa Cuneo-Pinerolo del Giro de Italia 1949. En ella, en el estreno en profesionalismo de Sestriere, Coppi escribió una de las páginas más gloriosas de la historia del ciclismo. A tres días del final del Giro, Coppi le dio la vuelta a una carrera que se le estaba complicando, pasando en primera posición todos los puertos de la etapa (Maddalena, Vars, Izoard, Montgenevre y Sestriere), metiéndole en meta 12 minutos al segundo clasificado, Gino Bartali, y más de 23 minutos al hasta ese día líder, Adolfo Leoni. 3 años después repetiría la gesta, en el estreno de Sestriere en el Tour y como final de etapa, pasando en primera posición todos los puertos del día (Croix de Fer, Telegraph, Galibier, Montgenevre y Sestriere). 40 años después, Claudio Chiappucci homenajeó a su compatriota, logrando la victoria de etapa después de una fuga de más de 200 km, coronando en primera posición todas las subidas del día (Saisies, Roselend, Iserán, Mont Cenis y Sestriere) y poniendo contra las cuerdas a Miguel Indurain.

Coto de Frades vs Sete CarballosGracias a la Vuelta a España, cada vez quedan menos grandes puertos desconocidos en nuestra geografía. Uno de ellos es el puerto lucense de Sete Carballos, un puerto con múltiples vertientes, alguna de ellas de categoría especial, y en la que la vertiente del río Ser mantiene una gran similitud con Coto de Frades, ambos puertos con un inicio irregular, con un par de descensos intercalados y unos últimos 10-12 kilómetros muy constantes.

Google Maps Segmento Strava
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Chao da Serra por Liñeiras

Chao da Serra_Liñeiras ILongitud: 6.350m   Pendiente Media: 7,27%   Desnivel: 462m   Altitud: 563m   Coeficiente: 109

Estado del firme: ****/**   Volumen de tráfico:*   Categoría: Segunda

Chao da Serra por Liñeiras es un puerto de segunda categoría, sin km por encima del 10%, pero no es dejéis engañar porque no es un camino fácil el que lleva a su cima. Hasta ahora está inédito en los medios, por lo que tenemos el honor de presentarlo en sociedad.

Chao da Serra se incluye en la Reserva de la Biosfera del Eo, Oscos y Terras do Burón, y transcurre en su totalidad por el ayuntamiento de A Pontenova. Tiene otras dos vertientes, una también íntegramente de A Pontenova y otra que da comienzo en Riotorto, pero de estas dos vertientes ya hablaremos en sus correspondientes publicaciones, aunque ya adelantamos que tienen un inicio de esos “extremos”.

Vista tramo finalPanorámica desde la última parte de Chao da Serra

Empieza en el puente sobre el Rego de Riotorto, afluente por el Oeste del rio Eo, con una rampa del 13% que presagia la dureza que nos espera, pero pasado este tramo afloja un poco para quedarse desde este punto hasta el km 3,5 en torno al 8-10%. Una pendiente muy regular, que gracias al magnífico estado del asfalto hasta el pueblo de Liñeiras hace que el esfuerzo sea recompensado con el deslizar fluido de las ruedas.

En el pueblo de Liñeiras podremos parar en la fuente que dejamos a mano derecha, y si las fuerzas empiezan a flaquear es el momento ideal para rellenar el bidón ya que pasado el km 3.5 viene la zona más dura de todo el puerto.
Las rampas en este punto llegan al 14% mientras dos curvas de herradura enlazadas le dan el toque escénico, desde ahí hasta el km 4,6 no bajan en ningún momento del 10%.
En esta zona de Chao de Liñares están las mejores vistas, a la izquierda se puede divisar la cima de Coto de Frades, un auténtico coloso de más de 20km, del que os daremos cumplida información en la web.
Al llegar al pueblo de Lamarcide tendremos un breve respiro, donde tenemos que desviarnos a la derecha, trazando así una nueva herradura.

A partir de aquí el asfalto está algo más deteriorado, pero pronto dejaremos esta carretera y cogeremos un nuevo desvío a izquierda (sin señalizar por el momento) en donde una rampa del 18% nos dará la bienvenida.
Por suerte, es eso, sólo una rampa de 100m la cual desemboca en una zona prácticamente llana hasta llegar a los últimos 350m.
Estos últimos metros vuelven a ser muy duros, con una rampa del 17% para exigirnos el último esfuerzo para coronar el puerto.

Mapa:

Chao da Serra por Liñeiras web

Fotos:

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Comparativas:

Chao da Serra vs Alto del narancoAl igual que en la Vuelta 2015, la edición de 1993 se decidió en una de las etapas, en principio, poco proclives a ver movimientos de los favoritos. En aquella ocasión, un valiente Tony Rominger consiguió descolgar a Alex Zulle en el descenso de la Cobertoria para, en el posterior terreno rompepiernas, y sobretodo, en la subida final al Naranco, distanciar lo suficiente a su compatriota y arrebatarle el jersey de líder. Como podemos observar en la gráfica, El Naranco y Chao da Serra son dos puertos con una distribución de la dureza muy similar, ambos muy constantes en sus rampas.


Chao da Serra vs monte castroveTal y como se demostró en La Vuelta 2012, el Monte Castrove es un puerto de unas características ideales para utilizar en una cronoescalada o una contrarreloj mixta, ya que sus escasas rampas por encima del 10% y su constancia, hacen que tanto escaladores puros como rodadores puedan defenderse por igual. Chao da Serra podría ser un excelente puerto para una contrarreloj mixta entre A Pontenova y Riotorto.

Google Maps Segmento Strava
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re-Producciones del Eo presenta… Tour de Francia 2016 (et.15)

En este lugar seleccionaremos etapas que nos gusten, del pasado, presente o futuro de las grandes carreras ciclistas profesionales, y trataremos de reproducirlas en las Terras do Eo, tratando de que se parezcan lo más posible, aunque nos permitamos para ello  pequeñas licencias (altitud, longitud de los descensos, etc). Mostraremos así las grandes posibilidades que tienen las Terras do Eo para el ciclismo.

Todos las carreteras por las que pasen las rutas estarán asfaltadas y serán ciclables salvo que se apunte lo contrario. En la mayoría de ocasiones en que pasemos tramos conflictivos habrá alternativas en mejor estado, pero primaremos la semejanza con la etapa original en tales casos, y lo explicaremos en los comentarios.

La pequeña gran montaña del Eo es un buen lugar para soñar.

LA ETAPA ORIGINAL

PROFIL

Este mes de Octubre se ha presentado el recorrido del Tour de Francia del próximo año 2016 (análisis detallado de PRC). De entre todas las etapas de la ronda francesa, hay una que ha gustado por encima del resto, la de la doble subida al coloso Grand Colombier. No es la más dura, ni la más larga, pero todo es subir y bajar, cualquier cosa podría suceder en cualquier lugar de la etapa.

Por este motivo la hemos escogido para iniciar las re-Producciones del Eo.

 

ETAPA ORIGINAL y REPRODUCCIÓN EN TERRAS DO EO

  • Tour de Francia 2016. etapa 15. Bourge-en-Bresse – Culoz 159 km
  • Terras do Eo (I)  Ribeira de Piquín – A Pontenova 159 km

mapa tour mapa eo

En la altimetría de la etapa del Tour de Francia se aprecia un perfil escalonado que va ganando altitud hasta Grand Colombier así como un posterior descenso, muy largo y pronunciado. Sin embargo si nos fijamos en los tramos de subida (zonas oscuras del perfil) y en la distribución y características de las mismas veremos la semejanza.

MAPA ETAPA TERRAS DO EO

MAPA FINAL WEB

Mapas interactivos: Tour’16 etapa 15   re-Producciones del Eo I

COMPARATIVA DE PUERTOS

Los puertos de la etapa Ribeira de Piquín – A Pontenova siguen la misma relación de dureza entre sí que los de la etapa francesa, aunque son todos un poco más duros. En rojo los puertos del Eo, en negro los puertos alpinos.

re-producciones del eo 1-comparativas

En la siguiente tabla lo constatan los datos del coeficiente de esfuerzo APM de altimerias.net y del desnivel positivo ascendido.

tabala coeficiente
SALIDA: CHAO DO POUSADOIRO (A RIBEIRA DE PIQUÍN)

Del corazón mismo del alto Eo sale esta etapa, el municipio lucense de Ribeira de Piquín. Desde su capital Chao do Pousadoiro, acostada en un meandro del rio Eo custodiado por montañas. Tras un bucle de poco más de 20 km tras ascender Ouviaña se vuelve a pasar por esta pequeña población perfectamente integrada en el paisaje y dejamos Chao, que nos despide.

Chao de PousadoiroChao de Pousadoiro

META: A PONTENOVA (A PONTENOVA)

A orillas del río, aguas abajo, se encuentra A Pontenova, capital del otro municipio (del mismo nombre) íntimamente ligado al alto Eo. Tan es así que se puede decir que el río es su principal avenida, pues cruza a lo largo de la localidad, asentándose ésta en ambas orillas que están unidas por varios puentes. Antes de la llegada se hace un paso previo a unos 25 km de meta.

Fornos-A-Pontenova-IIIHornos de Calcinación de A Pontenova

BUCLES FINALES DISTINTOS

La etapa del Tour hace un bucle final de 24 km con doble paso por la meta de Culoz. En la etapa lucense también hay un doble paso por la meta en A Pontenova, con un bucle más corto, de 14 km que incluye la subida completa a Fontangordo que en el menor de los casos llevaría 25 minutos al mejor escalador del pelotón. Podría existir riesgo de cruzarse la cabeza de carrera con los últimos.

Distintas resoluciones al bucle final:

A. Vilaxe-alto de Pipín A-bucle:26 km

A

B.Xinzo-alto de Pipín-bucle:21 km

B

C. Aldeguer-alto de Sameán-bucle:27 km

C

Como vemos arriba, hay varias formas de acceder desde las sierras del alto Eo a A Pontenova. El encadenado final de puerto muy duro para romper la carrera (Cruz de Barreiros) y puerto menos exigente (Fontangordo, que es una vertiente parcial a A Barraca) se puede resolver con estos bucles más amplios evitando el riesgo de cruzamiento de los corredores. Es posible incluir cotas que se podrían puntuar de 3ª categoría entre los dos últimos puertos (Alto de Sameán), con más o menos llano, o bien antes de meta (Alto de Pipín).

TRAMOS PROBLEMÁTICOS

Tras el segundo paso por Chao después de ascender Ouviaña por Os Vaos y antes de subir el puerto de Cruz do Pito, se sube la cota no puntuada de Cartea. La travesía en descenso por esta aldea es muy estrecha, como alternativas recomendamos utilizar la carretera de Muxén o la de Vilarpescozo.

Cruz de Barreiros presenta actualmente 500 m con el asfalto deteriorado tras la aldea de San Paio, coincidiendo con el descansillo a mitad de puerto. Requeriría un arreglo para el paso cómodo y seguro de un pelotón ciclista. Confiamos en que pronto sea acometido su reasfaltado.

Los últimos 2 o 3 km de ascensión a Fontangordo presentan un firme deficiente, una verdadera lástima pues se trata de una carretera de buena anchura y que por su situación permite muy buenos enlazados tanto subiendo como bajando, ya que enlaza con las otras vertientes del puerto estrella de las Terras do Eo, A Barraca. Como alternativa para el cicloturismo mientras no se arregle este tramo recomendamos hacer un sube y baja por la vertiente de Vileimil.

gpxRuta con modificaciones para descarga en GPX



OTRAS VERSIONES DE LA MISMA ETAPA: ALTERNATIVA POR A FONSAGRADA

  • Terras do Eo (II)  Ribeira de Piquín – A Pontenova 157 km

Quizás se parezca menos, o no, pero esta alternativa tiene el aliciente de pasar por la capital del otro gran municipio de las Terras do Eo, A Fonsagrada, y entrar en la hermosa comarca de Los Oscos de la vecina Asturias alcanzando Santa Eulalia.

mapa tourmapa eo opcion fonsagradaMapa interactivo:  re-Producciones del Eo II

PUERTO DE MONTAÑA: A FONSAGRADA (A FONSAGRADA)

Aproximadamente la mitad de sus montes vierten aguas al rio Eo. La población se encuentra alejada del río, rozando las cotas más altas de las sierras, lo que la convierte en un puerto con múltiples opciones de paso dadas las diferentes carreteras que lo coronan la capital del municipio más grande y montañoso de Galicia.

iglesia_nevadaIglesia de A Fonsagrada

Todas las carreteras salvo los tramos comentados de Cruz de Barreiros y Fontangordo son perfectamente ciclables, ya que se ha variado la cota del inicio de la etapa entre Ouviaña y Cruz do Pito, ascendiéndose en este caso Muxén por una carretera con firme óptimo.

También se ha reducido la distancia entre puertos del encadenado final al prescindir del paso por A Pontenova acortando por el atajo de Aldeguer y A Panturreira, manteniendo el mismo bucle de 14 km en la subida final a Fontangordo.