Viveiro-Lugo, Vuelta 2016

Unipublic acaba de hacer oficial el recorrido de la Vuelta a España 2016. Como ya se sabía, Galicia tendrá un gran protagonismo en la prueba, siendo la salida de la misma y contando con hasta 6 etapas íntegras y una más como comienzo. En concreto, tal y como comentábamos el mes pasado, una de esas etapas transcurrirá íntegramente en la provincia de Lugo.

vuelta-2016-viveiro-lugo

Etapa Viveiro-Lugo Vuelta a España 2016

Entrando en el diseño de esta etapa (basamos este análisis en el perfil publicado por la Vuelta a España en la presentación oficial del recorrido en Santiago, que podría sufrir variaciones de aquí a la disputa de la etapa en agosto*), los organizadores habrían optado por una etapa que se resolviera, en principio, con un sprint, aunque con algún pequeño margen de maniobra para que una escapada pueda llegar a buen puerto, ya que la etapa no es completamente llana y habrían de superarse dos puertos de montaña, uno de ellos bastante duro.

Alto do PicatoChao do Couso (O Picato) con el Valle de Lourenzá al fondo

Los ciclistas partirían de Viveiro y recorrerían durante los primeros kilómetros la costa lucense. Una vez llegados a Ribadeo, tomarían dirección sur remontando el rio Eo y encararían los dos puertos del día. En la localidad de Trabada se inicia el primero de ellos, el Chao do Couso (O Picato). Una dura ascensión con porcentajes muy constantes alrededor del 9% y con un asfalto que no presenta ningún problema pero que es de los que se agarra, lo que da un plus de dureza a la subida.

Chao do Couso (O Picato) por Trabada
Chao do Couso (O Picato) por Trabada

Longitud: 6.220m   Pendiente Media: 8,1%   Desnivel: 504m   Altitud: 651m   Coeficiente: 126

Estado del firme: ****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

Una vez coronado O Picato, se encararía un rápido descenso hacia Riotorto, lugar donde comenzaría la segunda y última dificultad del día, el Marco de Álvare. Se trata de una ascensión diametralmente opuesta al anterior puerto, ya que esta subida se desarrolla por una carretera de dos carriles perfectamente asfaltados y sus pendientes son de escasa dificultad. De todas formas podría servir para mantener posibles movimientos realizados en los primeros kilómetros de la etapa o en O Picato.

Marco de Álvare por Riotorto
Marco de Álvare por Riotorto

Longitud: 11.270m   Pendiente Media: 3,8%   Desnivel: 430m   Altitud: 606m   Coeficiente: 72

Estado del firme: *****   Volumen de tráfico: **   Categoría: Segunda

Llegados a Meira tras el descenso de Marco de Álvare, se retomaría la nacional que une Ribadeo con Lugo. Nacional que no se abandonaría hasta los últimos kilómetros de etapa. Según la etapa presentada por Unipublic, en los últimos kilómetros se realizará un circuito de 26 kilómetros, aunque hasta la presentación final de los rutómetros en agosto, se desconocerá cual será el recorrido de este circuito.

Marco de AlvareMarco de Álvare, carretera en perfecto estado

Desde altimetriasdoeo.com no podemos dejar de sentir un poco de decepción al ver el recorrido presentado de la etapa. Lo “esperable” sería buscar un terreno lo más llano posible (al venir de dos finales en alto en las dos etapas precedentes), pero Unipublic ha optado por introducir un par de puertos. Así, en vez de transitar directamente por la nacional N-640 desde Ribadeo a Lugo, se desvían antes de llegar a A Pontenova hacia el oeste para encarar los dos puertos anteriormente citados. Este mismo desvío hacia el este, provocaría que se adentraran en el corazón de As Terras do Eo y sus puertos, tal y como mostrábamos en nuestra propuesta.

vueltavsterrasdoeoComparación tramos de puertos de la etapa original y nuestra propuesta

De todas forma, consideramos que es una buena noticia que Unipublic busque alternativas más interesantes que “el camino recto”, como incluir las ascensiones a O Picato y Marco de Álvare. Como ambos puertos pertenecen a las Terras do Eo, aunque sea tangencialmente, su presencia en el recorrido de la Vuelta 2016 nos da esperanzas de que en un futuro no muy lejano, la prueba se introduzca por completo en la zona y explore todas sus posibilidades.

Nuestra propuesta para la etapa Viveiro-Lugo

Como muestra de lo que se podría programar, en unas circunstancias distintas, ya que sería una etapa de una dureza bastante alta, presentamos esta modificación de la etapa de Unipublic. En su primera parte comparte el recorrido de la etapa original, pero una vez llegados a Meira, nos adentramos en los dominios del Eo, ascendiendo los puertos de Cruz de Meira que nos adentra en la Ribeira de Piquín y Cruz do Pito que nos lleva a Fonsagrada, más las posteriores tachuelas camino de Lugo, lo que convierte a la etapa en un durísimo recorrido de media montaña (o ¾ de montaña, como últimamente suele denominarse a este tipo de recorridos). Una vez llegados a Lugo, en vez de realizar un circuito “largo”, se realiza un pequeño rodeo para transitar por el paseo de el río Rato y dar una vuelta completa a la muralla romana.

perfilpropuestaeoPropuesta de etapa Viveiro-Lugo de dureza media-alta

*Actualización: Tal como suponíamos tras la presentación del recorrido en el mes de enero, finalmente la etapa sufrió una reducción en su dureza el eliminarse la subida a Chao do Couso-O Picato por Trabada.

Desafio Ribeira de Piquin

El Desafío Ribeira de Piquín es una marcha cicloturista que transcurre por la Reserva de la Biosfera Eo, Oscos e Terras do Burón.
El año pasado se disputó la primera edición, como una KDD a la que asistieron 50 participantes (lo máximo permitido para este tipo de eventos). Para el presente 2016 se prevé un crecimiento notable, os adelantamos algunos aspectos del futuro II Desafío al final de este artículo.

Pelotón a la salida de Meira

I DESAFÍO RIBEIRA DE PIQUÍN 2015

La ruta se realizó el domingo 26 de Julio de 2015, siendo punto de salida y llegada la población de Meira.

Perfil, mapa y recorrido:I desafio ribeira de piquín-perfil

Distancia: 122km
Desnivel: +- 3000 m

Puertos de Montaña:

1ª categoría: Muradal – Lagoaseca: 11,2km al 7%
3ª categoría: Alto de San Cibrán: 3,3 km al 7,7%
3ª categoría: O Ventorrillo: 5,3 km al 5,9%
1ª categoría: Alto do Couso (por San Fiz):  8,7 km al 6,5% (ficha completa)

Hacer click para ver el recorrido en wikiloc

La primera dificultad montañosa fue la ascensión a uno de los colosos de las Terras do Eo, el puerto que sube a la Serra do Hospital por las laderas del Pico Muradal y de Legua Seca  (“monte da Emisora“) superando los 1.000 m de altitud. Puerto que por longitud y dureza supuso la primera piedra de toque en el camino de los participantes. Curiosamente los ciclistas pasaron muy cerca de otras piedras con mucha historia: los restos del hospital de peregrinos más antiguo de todos los caminos que llevan a Santiago, cuya ubicación original data del S.XIV (tres siglos más tarde trasladado unos cientos de metros). Aún se conservan en la ubicación original valiosos restos arqueológicos del casi desconocido ramal de A Pobra de Burón del Camino Primitivo, incluyendo mámoas (túmulos funerarios) y el famoso menhir de Pedra Labrada (como nos detalla el filólogo medieval y gran impulsor del Camino Primitivo Ricardo Polín en su obra “Camín de Burón. Guía histórica e cartográfica“). Por ello este puerto es también conocido como alto de Hospital.

Zona de hormigón en Sarceda (Alto de San Cibrán)

En A Fonsagrada estaba el primer avituallamiento, sólido y liquido, al que se llegaba cruzándose con los peregrinos que viajan a Compostela por el Camino Primitivo. Superada la capital fonsagradina el pelotón se adentró en la comarca asturiana de Los Oscos por el Alto de San Cibrán, puerto situado en un marco incomparable con una rampa de cemento como colofón, y regresó a Galicia por O Ventorrillo, tercera dificultad de la marcha, hermoso puerto, corto pero muy notable ya a estas alturas, con su asfalto aglomerado y sus herraduras.

Entrados ya de nuevo en la provincia lucense, se rodeó el Lugar de Interés Comunitario de las fragas de Carballido y Logares, durante varios km de cresteo por las cimas de puertos emblemáticos de las Terras do Eo (Coto de Frades, A Barraca, Ouviaña), donde se situaba el segundo avituallamiento, antes de descender a la capital de la Ribeira de Piquín (Chao de Pousadoiro). Desde aquí, tras el tercer y último avituallamiento, los ciclistas pudieron disfrutar de otra de la joyas que esconde el rio Eo, el Alto do Couso por San Fiz, el segundo gran puerto del día, que sirvió para superar las estribaciones de la Serra de Meira e iniciar el definitivo descenso hacia la capital meirense.

En la capital meirense se celebró la comida final en donde todos recuperaron fuerzas.

Fotografías:

Álbum 1 (Marcos Folgueria) Álbum 2 (Jesús López) Álbum 3 (Luis Naval)

Noticia en el diario El Progreso: “Una kdd de Diez

Hacer click en la foto para ver el PDF a tamaño completo

La organización traslada su agradecimiento a todos los colaboradores por las facilidades dadas y por su apoyo en esta iniciativa nueva para ellos.



II DESAFÍO RIBEIRA DE PIQUÍN 2016

Cabe destacar las criticas positivas recibidas por los participantes en la primera edición, es por eso que los organizadores van a llevar adelante el II Desafío Ribeira de Piquín en el 2016, que según nos comentan tendrá muchos cambios, orientados a consolidar el evento y hacerlo crecer notablemente tratando de mantener la modélica organización de la 1ª edición.
Tenemos la oportunidad de daros a conocer algunas de las novedades previstas:

  • Salida en Chao de Pousadoiro, junto al rio Eo
  • Inscripciones Online + Dorsal
  • Mayor número de plazas disponibles
  • Regalo para los participantes
  • Nuevo recorrido aún más espectacular
  • y muchas más …. !

Según nos dicen el resto de novedades se irán desvelando poco a poco, a medida que se vayan confirmando, y serán anunciadas en las redes sociales y la web www.desafioribeiradepiquin.com cuando esta esté disponible.

Desde aquí también informaremos y aprovechamos para animaros a todos a conocer y disfrutar de este paraíso participando en el II Desafío Ribeira de Piquín 2016!

Para más información de la marcha podéis entrar en su facebook:



Organizador:

Club Ciclista Ribeiras do Miño

Colaboradores:

Concello de Ribeira de Piquín Altímetrias do Eo

Patrocinadores:

Pedalea Bien 

Nota: Los colaboradores y patrocinadores son los confirmados a día de hoy, según nos dicen desde la organización están en contacto con más organismos/empresas para que se sumen a este proyecto que aspira a contribuir a desarrollar el cicloturismo en A Ribeira de Piquín-Terras do Eo, una zona tan  privilegiada para el disfrute de la naturaleza y la práctica del cicloturismo.

As Catedrais – Lugo, una buena oportunidad para la Vuelta 2016

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Lugo como final de etapa de la Vuelta a España 2016 es un rumor que lleva sonando varias semanas, y parece que ese rumor está cerca de confirmarse. En la edición del 30 de octubre de “Xornal de Lugo” confirman la noticia, citando declaraciones de la alcaldesa de Lugo sobre el retorno económico a la ciudad amurallada. De todas formas, será necesario esperar a la presentación del recorrido, el 9 de Enero, para oficializarse la posible meta en Lugo y el recorrido intermedio de la etapa.

Pero, según la rumorología, es muy probable que esta supuesta etapa con final en Lugo tenga su salida en la mariña lucense. Varios medios se han hecho eco del interés de promocionar la famosa Praia das Catedrais mediante este evento deportivo. Otros medios afirman que A Garita de Herbeira, en la Sierra de A Capelada, también será final de etapa. Por tanto, estos rumores parecen indicar que efectivamente, la etapa con final en Lugo saldrá de una localidad costera de la provincia.

Garita de Herbeira, los acantilados más elevados de Europa continental

Desde altimetriasdoeo.com no podemos dejar pasar la ocasión de hacernos eco de esta noticia y, como no, ya que nuestra “zona de acción” queda a medio camino de la costa de Lugo y la capital, mostrar una posible etapa en la cual su recorrido intermedio transita alguno de los bellos puertos que os estamos presentando.

perfil1Perfil y mapa interactivos en cronoescalada.com

La etapa que mostramos tendría su inicio en la propia Praia das Catedrais (Monumento Natural) y después de recorrer unos 40 kilómetros sencillos remontando el río Eo (Reserva de la Biosfera río Eo, Oscos y Terras de Burón) desde su desembocadura en Ribadeo, se adentraría en su cauce alto, las Terras do Eo, en su paso por A Pontenova. La primera dificultad a superar sería el espectacular puerto de Coto de Frades, muy constante en sus rampas.Coto de Frades_A Pontenova II

Después de afrontar varios repechos en un cresteo, atravesando las fragas de Carballido en el corazón de la reserva y un posterior descenso, se llegaría a Chao de Pousadoiro. Desde la capital de la Ribeira de Piquín se afrontaría el segundo puerto de la jornada, el alto do Couso por la vertiente de Chao de Pousadoiro (en una entrada anterior ya os presentamos otra de las vertientes de este puerto, la de San Fiz). De su cima a meta aún restarían 65 kilómetros, pero muy rompepiernas, con varios repechos e incluso un puerto de 3ª categoría, el Alto da Vaqueriza.Alto de O Couso_San Fiz II

Esta parte final paisajísticamente no desmerece a todo lo anterior, pues saldríamos de la Terras do Eo por el Lugar de Interés Comunitario de las Fragas de A Marronda culminando así un viaje completo por las riberas y montañas de este magnífico río desde la ria de Ribadeo hasta su mismo nacimiento en Fonteo. A partir de aquí, en O Cádavo (Baleira) nos recibiría el Camino Primitivo, la ruta xacobea más antigua conocida, recientemente declarada Patrimonio de la Humanidad. Que acompañaría al pelotón por Castroverde hasta la bimilenaria Lugo, cuya muralla romana rodearía la etapa para llegar a las proximidades de la Catedral, ambos monumentos Patrimonio de la Humanidad, donde se situaría la meta con el río Miño como testigo.

Mapa:

MAPAweb

Fotos:

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Mapa Interactivo:

Créditos fotográficos ajenos a altimetriasdoeo.com:
O Cadavo (José Fouz) | Muralla de Lugo (Trevor Huxham)

Cruz de Meira / Alto do Couso por Chao de Pousadoiro

CRUZ DE MEIRACruz de Meira_Chao de Pousadoiro1 (general)Longitud: 6.720m   Pendiente Media: 8,9%   Desnivel: 598m   Altitud: 821m   Coeficiente: 176

Estado del firme: ****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

ALTO DO COUSO

O Couso_Chao de Pousadoiro1 (general)Longitud: 6.590m   Pendiente Media: 8,56%   Desnivel: 564m   Altitud: 787m   Coeficiente: 157

Estado del firme: *****   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

La vertiente más conocida del puerto más conocido de la Ribeira de Piquín. La carretera principal que une Chao de Pousadoiro con Meira sube al Alto do Couso, y a su hermano mellizo Cruz de Meira. Por esta carretera (LU-751), ancha y con perfecto asfalto, ambas cimas se suben de la forma más regular, pese a no ser la variante más corta. Aún así, el puerto va de menos a más encontrándose su punto álgido en el tramo de acceso al parque eólico de la Cruz de Meira, lugar donde se alcanzan rampas del 16%. En el caso de continuar por la general hacia el Alto do Couso no se alcanzan rampas tan altas, pero el puerto no pierde tampoco intensidad.

portada2“A Recta”, 1km al 10%, psicológicamente muy dura

Esta vertiente nace en Chao de Pousadoiro donde la subida es todavía suave. Pero al salir de la capital del municipio de Ribeira de Piquín la carretera va aumentando la inclinación acercándose por momentos a los dos dígitos, buen presagio del señor puerto que tenemos por delante. El puerto es agradable en este primer kilómetro, la buena carretera, las sombras y el escaso tráfico ayudan a coger ritmo.

Sin embargo, pronto se acaba lo bueno, y conviene ir prevenido. A partir del desvío a Meiroi y San Fiz que dejamos a mano izquierda el puerto ya no baja del 7%. Lo que queda por delante, siguiendo siempre la misma carretera, son 5 km con un 9,5% de pendiente media hasta coronar el Alto do Couso que comunica con Meira. En caso de que os desviéis antes del alto hacia la Cruz de Meira completareis 4,5 km al 10,5%. Desde allí podréis continuar ascendiendo hasta el Pico do Forno de Martín (techo de la Serra de Meira) si las condiciones de la pista de tierra lo permiten, o iniciar el descenso hacia Meira por el Pedregal de Irimia o bien hacia el rio Eo por dos carreteras diferentes. Este puerto tiene muchas vertientes que lo hacen ideal para rutas circulares.

portada3Tramo final de Cruz de Meira

Posee uno de los tramos más carismáticos de las Terras do Eo, “A Recta“, con casi un kilómetro de longitud, os dará la bienvenida al concluir el 4º km de ascensión. Una recta con una pendiente sostenida que nunca baja del 10%, recta psicológica, que cansa, que parece que nunca se acaba, aconsejamos no levantar demasiado la vista porque cada vez que lo hagáis veréis aún lejana la salvadora curva. Pero como en toda recta, la curva llega, aunque tras superarla aún seguirá manteniéndose la pendiente durante unos metros más. Sólo hasta alcanzar el cruce que viene de la variante de San Fiz y pasar junto a la casa de O Couso, encontraréis un remanso de paz durante escasos doscientos metros. Nada más pasar O Couso, y obviando el cruce de Seixosmil, la pendiente retoma su furia manteniéndose hasta coronar el Alto de O Couso. Si os desviáis hacia el parque eólico de la Cruz de Meira aún se endurece más, hasta tocar el 17% en un asfalto mucho más áspero que se agarra a las cubiertas. Es cierto que la parte final en un paisaje surrealista junto a los eólicos es más suave, pero antes ya habremos superado los números de un señor puerto de primera categoría muy completo.

Mapa:

Cruz de MeiraAlto do Couso

Fotos:

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Comparativas:

cruzdemeiravslaffreyLa Cote de Laffrey es un puerto que el Tour de Francia a transitado en muy pocas ocasiones, pero que ha deparado momentos muy importantes de ciclismo, y alguno histórico. Nos referimos, como no, a la gesta de Luis Ocaña, que en una etapa de nada más que 134 kilómetros entre Grenoble y Orcieres Merlette, destrozó al caníbal Eddy Merckx, descolgándolo en las empinadas rampas de nuestro protagonista y metiéndole en meta 8.42 minutos. Como podemos observar, Laffrey y Cruz de Meira tienen un gran parecido. ¿Podría ser el puerto Ribeirego la tumba de un gran campeón? Esperemos poder descubrirlo algún día.

cousovsurkiolaSi hay un puerto vasco famoso, ese es el puerto de Urkiola. Puerto estrella de varias ediciones de la Vuelta a España de los años 60 y meta de una de las clásicas con más historia de nuestro territorio, la tristemente desaparecida Subida a Urkiola. La constancia en sus rampas, siempre en torno al 10% y el buen estado de su carretera son sus señas de identidad, características que comparte con el Alto de O Couso por Chao de Pousadoiro.

Google Maps Segmento Strava
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Coto de Frades por A Pontenova

Coto de Frades_A Pontenova ILongitud: 20.270m   Pendiente Media: 4,29%   Desnivel: 870   Altitud: 949m   Coeficiente: 174

Estado del firme: ***   Volumen de tráfico: *   Categoría: Primera

En la zona del Eo podemos encontrar una multitud de puertos de media distancia muy duros o incluso extremos, también varias ascensiones muy cortas con rampas extremas, pero sólo existe un puerto de larga distancia, sólo hay un puerto con más de 20km de longitud y ese no es otro que  Coto de Frades desde A Pontenova. También es el puerto con mayor desnivel, con sus 870m (1.000 m acumulados) supera a Muradal-Lagoaseca en la sierra de Hospital.

Valle del rego das Reigadas

Esta vertiente de Coto de Frades presenta un perfil bastante particular. Tiene dos partes bien diferenciadas y muy distintas.

Una primera de 8,5 km con dos altillos y sus descensos: los primeros 4 km nos llevan al alto de Salmeán tras ascender 220 m (con 3 km iniciales al 6,5%); después el terreno es mucho más llevadero e irregular, hay que bajar hasta Aldeguer y volver a subir un segundo alto hasta Cerdeiral, más corto,  para coger la última bajada, antes de entrar en la segunda parte del puerto.

La segunda parte del puerto ya es otro cantar, en sus 11,5 km está lo más duro del puerto y donde se concentra la mayor parte del desnivel (715m). Esto hace que la pendiente media de este segundo tramo sea del 6,13%. Una pendiente muy regular y continúa con escasos y cortos falsos llanos. Por todo esto la segunda parte del puerto es suficiente por si sola para alcanzar números de puerto de primera categoría.

Coto de Frades es un puerto que no presenta grandes dificultades en sus rampas, apenas hay cuatro rampas donde se llega a los dos dígitos y están todas en los últimos 4 km. Sin embargo uno no siempre va encontrar el mayor reto en la pendiente, hay ocasiones como ésta en las que la dificultad aparece en el desnivel acumulado y la longitud del puerto.

Tunel labrado en piedra al inicio de Coto de Frades

Este puerto que se corona en el mismo altiplano que A Barraca o Cruz de Barreiros y tiene una gran cantidad de vertientes, alguna asturiana, y muchas variantes de esta vertiente con distintos inicios, con tramos intensos y con rampas más importantes.

La vertiente de A Pontenova ofrece grandes panorámicas casi en cualquier parte de la ascensión. El puerto arranca en en el puente nuevo muy cerca de los antiguos hornos de calcinación de A Pontenova, el primero fue construido en el año 1902 con ladrillos de la Real Fábrica de Sargadelos. Al llegar al alto de Salmeán ya encontraréis un mirador y prácticamente desde este punto (km 4) lo que queda del puerto es un continuo balcón al encajonado valle del rego das Reigadas y a la ladera Norte de Cruz de Barreiros. Contemplaréis los magníficos paisajes de montañas suaves tapizadas por exuberantes fragas autóctonas del L.I.C. de Carballido (Lugar de Interés Comunitario-UNESCO).

Mapa:

Coto de Frades

Fotos:

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Comparativas:

Coto de Frades vs Sestriere«Un uomo solo è al comando; la sua maglia è bianco-celeste; il suo nome è … Fausto Coppi». De este modo comenzó la retransmisión televisiva Mario Ferretti, convirtiendose en la que quizá sea la frase más famosa de la historia del ciclismo, de la etapa Cuneo-Pinerolo del Giro de Italia 1949. En ella, en el estreno en profesionalismo de Sestriere, Coppi escribió una de las páginas más gloriosas de la historia del ciclismo. A tres días del final del Giro, Coppi le dio la vuelta a una carrera que se le estaba complicando, pasando en primera posición todos los puertos de la etapa (Maddalena, Vars, Izoard, Montgenevre y Sestriere), metiéndole en meta 12 minutos al segundo clasificado, Gino Bartali, y más de 23 minutos al hasta ese día líder, Adolfo Leoni. 3 años después repetiría la gesta, en el estreno de Sestriere en el Tour y como final de etapa, pasando en primera posición todos los puertos del día (Croix de Fer, Telegraph, Galibier, Montgenevre y Sestriere). 40 años después, Claudio Chiappucci homenajeó a su compatriota, logrando la victoria de etapa después de una fuga de más de 200 km, coronando en primera posición todas las subidas del día (Saisies, Roselend, Iserán, Mont Cenis y Sestriere) y poniendo contra las cuerdas a Miguel Indurain.

Coto de Frades vs Sete CarballosGracias a la Vuelta a España, cada vez quedan menos grandes puertos desconocidos en nuestra geografía. Uno de ellos es el puerto lucense de Sete Carballos, un puerto con múltiples vertientes, alguna de ellas de categoría especial, y en la que la vertiente del río Ser mantiene una gran similitud con Coto de Frades, ambos puertos con un inicio irregular, con un par de descensos intercalados y unos últimos 10-12 kilómetros muy constantes.

Google Maps Segmento Strava
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Grandela por Mende

Grandela_Mende ILongitud: 2.820m   Pendiente Media: 10,43%   Desnivel: 294m   Altitud: 472m   Coeficiente: 115

Km Extreme: 16% (1,7 – 2,7)   % Máximo: >20%   

Estado del firme: *   Volumen de tráfico: *   Categoría: Segunda

Grandela, la hermana pequeña da A Barraca. Hermana porque comparten nacimiento en el mismo puente sobre el río Eo y los primeros 1.500 m son los mismos para ambas. Y porque Grandela podría llegar a crecer como su hermana mayor y convertirse en otro puerto de categoría especial. Para ello se tendría que asfaltar la pista forestal que continúa ascendiendo a partir de la aldea hasta una caseta forestal situada en Pena Grande a 891m.

Foto GrandelaHerradura a la salida de Mende

Pese a hablar de apenas una longitud de 2,8km casi consigue ser una subida de primera categoría. El inicio que comparte con A Barraca no es el que le da esa exigencia especial si no que es la parte no compartida la que supone el mayor reto. Tras coger el desvío hacia Grandela encontraréis un auténtico muro con una pendiente media del 15,25%. Uno de los tramos más extremos de las Terras do Eo. En él encontraréis algún punto donde se supera el 20%. Pese a tener estas rampas la pendiente es regular, no bajando nunca del 13% hasta llegar a los últimos metros.
La subida finaliza al llegar a la pequeña aldea de Grandela después de superar siete curvas de herradura.

Cabe destacar, como mencionamos en los datos del puerto, el km desde el 1.7 al 2.7 que cuenta con una pendiente media del 16%, sin duda, uno de los km mas duros que se pueden encontrar en Galicia.

En el lado negativo, la hojarasca que cae sobre la calzada procedente del pinar que cubre parte de este tramo más extremo y el casi nulo tránsito de vehículos, hace recomendable informarse del estado del firme cuando os planteéis este reto. Para ayudaros en ello hemos habilitado los comentarios en esta entrada y también tenéis a vuestra disposición nuestra página de facebook y nuestro mail info@altimetriasdoeo.com para cualquier tipo de consulta.

Mapa:

Grandela por Mende

Fotos:

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Comparativas:

Grandela vs AiaHace ya más de un lustro, la Vuelta al Pais Vasco estrenó Aia, uno de los muros más impresionantes de todo el calendario profesional. En cada ocasión que se sube, nos deja imágenes para el recuerdo, con la carretera repleta de gente y los ciclistas retorciéndose en sus tremendas rampas. Como vemos en la comparativa  Grandela le aguanta el mano a mano.

Grandela vs Mur de HuySi hay un muro famoso en el mundo ciclista, ese es el Mur de Huy, subida final de la Flecha Valona y donde se suele decidir el ganador. Un muro donde las fuertes rampas hacen que haya que contemporizar y saber gestionar las fuerzas, y nadie en el mundo ciclista sabe hacerlo mejor que Alejandro Valverde, vencedor en tres ocasiones.
Como podéis apreciar en el gráfico, Grandela es muy superior al muro más famoso, que no más duro, del panorama ciclista mundial.

Google Maps Segmento Strava
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